Véhicules-entrepôts frigorifiques spécifiques à l'industrie
L'environnement d'entreposage frigorifique présente un sol glissant, une basse température et beaucoup de brouillard d'eau. La tête de poignée étanche spécialement configurée et la nouvelle structure du système d'entraînement horizontal sont capables de s'adapter à l'environnement de stockage frigorifique.
Flexible et efficace, même dans les espaces étroits
1. Système électrique 48 V, puissance puissante, fonctionnement efficace
2. Corps petit et compact, petit rayon de braquage, peut être utilisé dans une chambre froide étroite
3. Fourches personnalisables pour répondre de manière flexible aux besoins.
Stable et fiable
Utilisez des pièces FTB20 qui ont été vérifiées par plus d'un million de véhicules, stables et fiables, et la qualité est garantie.
Technologie de stockage frigorifique professionnelle, aucune crainte des basses températures
1. Nouveau système de contrôle électronique de contrôleur amélioré, performances de stockage à froid plus exceptionnelles
2. Chargeur externe, non affecté par l'environnement de stockage au froid, plus durable ;
3. Disposition électrique améliorée, faisceau de câbles résistant aux basses températures, antigel et anti-torsion
Système d'entraînement flambant neuf, boîte de réduction entièrement scellée
La structure supérieure du système d'entraînement horizontal protège efficacement le moteur et le frein ; le nouveau système d'entraînement à haute étanchéité peut empêcher efficacement l'infiltration de boue, de sable et d'eau condensée ; la roue motrice à motif en caoutchouc standard est antidérapante, résistante à l'usure, durable et facile à remplacer.
Roue universelle en option
La roue universelle en option rend le véhicule plus stable.
Tête de poignée étanche standard
Tête de poignée étanche standard, adaptée au fonctionnement dans un environnement de stockage à froid
La coque métallique a une durée de vie plus longue
L'ensemble de la coque du véhicule adopte une coque entièrement métallique, qui présente une forte résistance aux chocs dans les environnements difficiles et peut prolonger la durée de vie.
Continuez le classique
Continuez le style classique FTB20 et héritez du classique.
Véhicules spécifiques à l'industrie - chantiers de construction
L’environnement du chantier de construction est rempli de flaques de boue, de pierres, de clous, de débris et de routes inégales. Le châssis Zhonglihan King Kong est plus haut que le sol et il est équipé en standard de roues motrices en caoutchouc, qui sont plus antidérapantes et résistantes à l'usure. Les roues motrices en PU sont facultatives pour répondre à différents besoins et ont une puissance plus forte, ce qui lui permet de fonctionner facilement dans des conditions de travail complexes.
Des modèles de batteries au plomb et au lithium-ion plus puissants sont disponibles
Le système électrique 48 V, plus puissant, peut gravir une pente de 8 % sous 2 t à pleine charge : des modèles de batteries plomb-acide et lithium-ion sont disponibles pour répondre aux besoins des différents clients.
Roues universelles en option
Les roues universelles en option rendent la voiture plus stable
Technologie de stockage frigorifique professionnelle, aucune crainte des basses températures
Pour les chantiers de construction irréguliers, les routes avec beaucoup de sable, de clous, de débris et autres débris, ainsi que les environnements d'entreposage frigorifique qui doivent gravir une pente, le moteur et le frein sont plus hauts que le sol. La garde au sol est de 105 mm, le châssis est haut et la praticabilité est bonne. La conception des bras de fourche est dotée d'une structure de ramassage de palettes, de sorte que les palettes situées au ras du sol sur le chantier de construction puissent également être utilisées, ce qui améliore considérablement la praticabilité. Des roues porteuses en nylon sont facultatives et sont très résistantes à l'usure. La hauteur de la fourche de la batterie au lithium après abaissement peut être sélectionnée entre 80 mm et 105 mm au-dessus du sol.
Tête de poignée étanche standard
Tête de poignée étanche standard.
Nouveau système d'entraînement, boîte de réduction entièrement scellée
La nouvelle structure horizontale supérieure du système d'entraînement protège efficacement le moteur et le frein ; la boîte de réduction entièrement scellée empêche efficacement la boue et le sable
d'entrer dans la boîte ; Roue motrice en caoutchouc standard, antidérapante, résistante à l'usure, facile à remplacer la roue motrice.
La coque métallique a une durée de vie plus longue
Des modèles de batterie au lithium-plomb plus puissants sont disponibles
L'ensemble de la coque du véhicule adopte une coque entièrement métallique, qui présente une forte résistance aux chocs dans les environnements difficiles et peut prolonger la durée de vie.
Continuez le classique
Continuez la forme classique FTB20 et héritez du classique.
Stable et fiable
Utilisez des pièces FTB20 qui ont été vérifiées par plus d'un million de véhicules, stables et fiables, et de qualité garantie.
Tableau des paramètres du véhicule
| Caractéristiques |
1.2 |
Modèle | Batterie au plomb pour stockage frigorifique FTB20 | FTB20 (batterie plomb-acide de chantier) | FTB20 (batterie lithium chantier) | |||
|
1.3 |
Type de puissance | Électrique | Électrique | Électrique | ||||
|
1.4 |
Mode de fonctionnement | À pied | À pied | À pied | ||||
|
1.5 |
Charger |
Q |
kilos |
2000 |
2000 |
2000 |
||
|
1.6 |
Distance du centre de charge |
600 |
600 |
600 |
||||
|
1.8 |
Longueur de charge |
946 |
946 |
946 |
||||
|
1.9 |
Empattement |
Y |
nm |
1301 |
301 |
301 |
||
| Poids |
2.1 |
Poids mort |
kilos |
230 |
230 |
200 |
||
|
2.2 |
Charge par essieu, pleine charge avant/arrière |
kilos |
734/1498 |
734/1498 |
704/1498 |
|||
|
2.3 |
Charge par essieu, sans charge avant/arrière |
kilos |
190/40 |
90/40 |
160/40 |
|||
| Pneus/Châssis |
3.1 |
Type de pneu, roue motrice/roue porteuse | Caoutchouc/Polyuréthane | Caoutchouc/Polyuréthane | Caoutchouc/Polyuréthane | |||
|
3.2.1 |
Roue motrice (diamètre × largeur) |
mm |
φ210×70 |
φ210×70 |
φ210x70 |
|||
|
3.3.1 |
Roue porteuse (diamètre × largeur) |
48061 |
φ105×88 |
φ10688 |
||||
|
3.4 |
Taille du balancier | |||||||
|
3.5 |
Roue motrice, nombre de balanciers/roues porteuses (x=roue motrice) |
1x,-/4 |
1x -/2 |
1x,-/2 |
||||
|
3.6.1 |
Largeur des roues motrices |
b10 |
m |
|||||
|
3.7.1 |
Largeur de la roue porteuse |
b11 |
410 (535) |
410 (535) |
410(535) |
|||
| Dimensions |
4.4 |
Hauteur de levage |
h3 |
nm |
115 |
115 |
115 |
|
|
4.9 |
Hauteur minimale/maximale du guidon en position de conduite |
h14 |
mm |
790/1250 |
790/1250 |
790/1250 |
||
|
4.15 |
Hauteur de la fourche après descente |
h13 |
nm |
80 |
05 |
105 |
||
|
4.19 |
Longueur du véhicule (y compris le crochet de remorquage) |
11 |
nm |
1673 |
1673 |
1673 |
||
|
4.20 |
Longueur au plan vertical de la fourche |
2 |
0m |
522 |
522 |
522 |
||
|
4.21 |
Largeur du véhicule |
b1/b2 |
mm |
685 |
685 |
685 |
||
|
4.22 |
Taille de la fourchette |
s/e/ |
0m |
50/150/1150 |
50/150/1150 |
50/150/1150 |
||
|
4.25 |
Largeur extérieure de la fourche |
b5 |
m |
560(685) |
560(G85) |
560(G85) |
||
|
4.32 |
Garde au sol au centre de l'empattement |
m2 |
mm |
30 |
30 |
30 |
||
|
4.34.1 |
Largeur du canal d'empilage à angle droit (la palette mesure 1 000 de long × 1 200 de large) |
St |
000 |
2307 |
2307 |
2307 |
||
|
4.34.2 |
Largeur du canal d'empilage à angle droit (la palette mesure 800 de large × 1 200 de long) |
Ast |
mm |
2179 |
2179 |
2179 |
||
|
4.35 |
Rayon de braquage |
Washington |
1505 |
1505 |
1505 |
|||
| Paramètres de performances |
5.1 |
Vitesse de déplacement, entièrement chargé/déchargé |
kilomètres |
4/4.5 |
4/45 |
4/4.5 |
||
|
5.2 |
Vitesse de levage, entièrement chargé/déchargé |
m/s |
0027/0.038 |
0027/0038 |
0027/0.038 |
|||
|
5.3 |
Vitesse de descente, entièrement chargé/déchargé |
m/s |
0059/003o |
0059/00o |
0059/0039 |
|||
|
5.8 |
Pente d'escalade maximale, entièrement chargé/déchargé |
% |
8/20 |
8/20 |
8/20 |
|||
|
5.10 |
Frein de déplacement | électromagnétique | électromagnétique | électromagnétique | ||||
| Moteur électrique |
6.1 |
Puissance nominale du moteur d'entraînement S260 minutes |
kW |
0.9 |
09 |
09 |
||
|
6.2 |
Puissance nominale du moteur de levage S315 % |
kW |
08 |
08 |
08 |
|||
|
6.4 |
Tension de la batterie/capacité nominale |
V/IA |
48/40 |
48/40 |
48/20 |
|||
|
6.5 |
Poids de la batterie |
kilos |
408 |
408 |
95 |
|||
| Autres données |
8.1 |
Type d'unité d'entraînement | CA | CA | CA | |||
|
10.5 |
Type de direction | Mécanique | Mécanique | Mécanique | ||||
| 10.7 | Niveau sonore S |
dBIA) |
74 |
74 |
74 |
|||
| Le contenu ci-dessus est une introduction au produit. Les schémas présentés peuvent contenir des configurations non standard. S'il y a des améliorations dans l'apparence, les paramètres techniques ou les configurations, nous essaierons de mettre à jour les informations en temps opportun. Toutefois, dans certains cas individuels, ces informations peuvent encore différer de la situation actuelle. Veuillez contacter le responsable commercial pour confirmation avant de passer une commande. | ||||||||
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